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桂航機長事件:苦練10年,年薪100萬,自毀只為1條朋友圈
2019-11-11 11:38:16 來源:聯系電話18153207199 作者: 【 】 瀏覽:56次 評論:0
1
 
先說一個故事。
 
2015年3月24日,這一架飛機由西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫,機長桑德海姆已經飛過了數十次,早已經駕輕就熟。
 
他和往常一樣,登機、檢查準備工作、和副駕駛盧比茨打聲招呼,表示這趟飛行需要他們兩個的默契配合。
 
一切準備就緒后,這架滿載著150的人的飛機就起飛了。
 
桂航機長事件:苦練10年,年薪100萬,自毀只為1條朋友圈
飛行過程很是順利,只不過讓桑德海姆納悶的是,今天盧比茨的話好像特別多,總是勸自己去一趟洗手間。
 
不過他并沒往心里去,飛到中途,他便起身去了。
 
意外就是在這一刻發生。
 
從洗手間回來的機長按照程序輸入密碼,按下開門鍵,請求卻一次次被拒絕。
 
不知道里面發生什么的桑德海姆被急的團團轉,要知道這可是在2萬5千英尺的高空上,一旦出了問題就是粉身碎骨,誰也承擔不起這個責任。
 
“看在上帝的份上,把門打開!”機長一邊踹門,一邊用幾乎哀求的語氣喊著里面的盧比茨,依舊沒有得到半聲回應。
 
8分鐘后,飛機失控向下俯沖,迎面撞上阿爾卑斯山,全機150人無一幸免,全部遇難。
 
這就是曾轟動世界的“德國之翼”空難事件。
 
這起事故有多么慘烈呢?
 
現場搜救人員共采集了400—500塊遺體殘骸,沒有一具遺體是完整的。
 
現場全部都是被炸飛的頭骨和人體殘肢,每發現一個,搜救人員就要插上一個小黃旗標志。
 
搜救工作進行到一半,原本黑乎乎的現場已經被一片黃色覆蓋。
 
在場的人,無一不為之動容。
 
桂航機長事件:苦練10年,年薪100萬,自毀只為1條朋友圈
據調查,這次空難其實是副機長盧比茨的一次有預謀的自殺行為。
 
他生前曾患有嚴重抑郁癥,一度有過自殺傾向。
 
3月初,盧比茨便開始上網搜索自殺方法,事故發生前幾天,他告訴女友:“我馬上就要做一件讓人們永遠銘記的大事了。”
 
但他的家人萬萬沒想到,他竟然會選擇這么瘋狂的方式結束自己的生命。
 
一人輕生,剩下的149人為他陪葬,或許對盧比茨來說早已失去了生的希望,那飛機上剩下的乘客呢?他們又做錯了什么?
 
那里面,有孩子的媽媽,有一所高中的16個孩子, 還有期待和妻子相見的丈夫……
 
桂航機長事件:苦練10年,年薪100萬,自毀只為1條朋友圈
這次事件之后,很多航空公司立馬再次強調和修改新規,今后在航班飛行期間,客機駕駛艙內必須同時有兩名機組人員,以防發生不測事件。
 
如果其中一名飛行員需要上廁所,則由一名空乘人員臨時進入駕駛艙代替。
 
總之,任何一個國家,任何一個航空公司,任何一個航班,決不允許出現單獨一人駕駛的情形。
 
這就是著名的“二律法”(ruleof two)。
 
桌子為什么要講這個故事?
 
就是想要告訴大家,現在很多不起眼的規則,其實它的背后都是由血和淚組成的,它是犧牲了那么多的生命,才留下這么一條規則。
 
我們必須敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章。
 
 
 
 
2
 
最近這個事件相信很多人都知道了,對,我說的就是桂林航空機長帶女網紅進駕駛艙事件。
 
11月3日,一個網紅的朋友圈截圖在網上傳瘋了。
 
照片中的女孩沒有戴工作牌照,沒有穿專業制服,開心的比著V字,面前擺著的是剛泡好的茶,笑得很是甜美。
 
只不過拍照的背景讓人看了卻笑不出來,那是一架正在航行的飛機里的駕駛艙。
 
桂航機長事件:苦練10年,年薪100萬,自毀只為1條朋友圈
照片一出,引發眾怒。
 
一開始,有人仍在詭辯這是模擬機,后被網友光速扒皮打臉,這架飛機,就是正由桂林飛往揚州的GT1011航班。
 
這個網紅是誰?她憑什么可以自由出入飛機駕駛艙?
 
真相很快大白,人家是機長的“特殊”朋友,被機長帶著來飛機里“體驗生活”來了。
 
在飛行高度數萬米的飛機上,機長可以擅離職守,網紅可以在駕駛艙內泡茶自拍,說出來誰敢信呢?
 
一個飛機的駕駛艙,承載的是所有乘客和工作人員的安全,隨便一個阿貓阿狗就能進去,當大家的生命是兒戲嗎?
 
飛機的駕駛艙內,有密密麻麻幾百個按鈕,要是被外行隨意碰觸或者按到,后果不敢想象。
 
無關人等,是不能進入駕駛艙的,這是一條鐵的紀律。
 
在俄羅斯的一起空難中,機長庫得里斯基讓自己的兒子埃德坐上了駕駛位。
 
興奮的男孩在父親的指示下推動操縱桿,他第一次親自感受到了開飛機的喜悅,這實在是太酷了!
 
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庫得里斯基并沒有覺得有什么問題,因為在自動駕駛的模式下,即便有人推動操縱桿,也不會產生效應。
 
但他沒有想到的是,就在他和同事聊天的功夫里,埃德的手一直沒有離開操縱桿,因為操作時間過長,飛機解除了自動駕駛模式。
 
恐怖的事情就這樣發生了,飛機迅速向右傾斜,屏幕上的飛行航線瞬間從直線變為弧線。
 
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這個時候,機長已經無力回天了,很快,飛機俯沖而下,撞上高山。
 
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飛機發生爆炸并被燒成碎片,現場一片狼藉,75名乘客和機組人員無一人幸存。
 
這不是天氣問題,不是飛機故障,而是人禍,讓一個熊孩子隨意進入駕駛艙操縱飛機,這是對75條生命的極大不負責任。
 
不知道大家有沒有看過電影《中國機長》?
 
里面有這樣的一個細節,袁泉飾演的乘務長和杜江飾演的副機長,每次進駕駛艙之前都需要按鍵發出請求,機長看到同意,才能允許進入。
 
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其實這一細節刻畫的就是真實的飛行環境,為什么要這樣?
 
所有的艙門的安保功能,都是為了杜絕從外部暴力破壞艙門的風險,這樣即便是飛行過程中出現什么意外,也可以保證機長能夠在不受干擾的情況下安全駕駛飛機。
 
 
因為機長操控的不只是一架飛機,他駕駛的是飛機上數百名乘客的安全和他們的家庭。
 
在這樣嚴苛的規則下,桂林機長卻依然能做出把女朋友隨意帶入駕駛艙之舉,不僅僅是沒有職業道德和缺乏責任心,簡直就是壞透了。
 
如果在網紅拍照的過程中,飛機出現失控,誰能保證不會發生意外?
 
如果這個網紅是隱藏很深的犯罪份子,她進入之后把門鎖上,隨意操控讓飛機發生事故,這多可怕?
 
一旦出現事故,又有多少個家庭要面對家破人亡的悲痛?誰能為這些家庭的喪失買單?
 
11月4日,桂林航空公司對這起事件作出回應:當事機長終身禁飛,其他涉事機組成員無限期停飛并進一步接受調查。
 
隨著事件在網絡上不斷發酵,5日桂林航空再次表態,從董事長到維修經理,公司高層全部降職罰薪處理,可以說是斷臂求生了。
 
桂航機長事件:苦練10年,年薪100萬,自毀只為1條朋友圈
罰得重嗎?重。
 
應該嗎?太應該了。
 
這張照片其實是拍自今年一月份,如果沒有被發到網上,當事機長可能并不會受到任何處理,他仍能安然無恙的駕駛著飛機。
 
今天帶一個網紅,明天帶兩個朋友,把駕駛艙做為知名旅游打卡圣地,讓他的每個朋友都能拍照證明自己到此一游?
 
不知道還有多少人要心驚膽戰地把自己的生命交在這種人手上。
 
所以,這次事件被挖出來,我覺得是慶幸的,它懲罰得很嚴重,我也覺得是慶幸的。
 
因為這個事情能夠引起整個民航業的警醒,再也不會有人開這樣的玩笑了。
 
3
 
桌子作為一個曾經的民航從業者,對安全這兩個字太有感觸了。
 
飛機是一個特殊的交通運輸工具,它有很多非常微小卻有非常重要的規則和制度。
 
比如說,在飛機上,空姐為什么反復提醒你:系好安全帶,打開遮光板,調直座椅靠背,收起小桌板。
 
因為在飛行中,你的座位在遇險的時候,它是乘客最好也是唯一的生命維持設施。
 
1988年4月28日阿羅哈航空在飛行途中發生爆炸性失壓,幸運的是這架飛機最后成功迫降。
 
事件當時,大部分的人都是安全的,只有一個人例外。
 
他是一名無安全措施在通道進行服務的機組人員,因為沒有系安全帶,不幸被吸出機艙外死亡。
 
桂航機長事件:苦練10年,年薪100萬,自毀只為1條朋友圈
為什么飛機上不能帶打火機?
 
因為在高速飛行的封閉物體,還著火的話,對機上的人來說,是致命的。
 
1983年6月2日,由美國達拉斯至加拿大蒙特婁的定期航班,就是因為乘客帶打火機在洗手間吸煙,發生火警,雖然飛機最后成功迫降,但是有23名乘客被活活燒死。
 
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為什么機場專門有一個趕鳥隊,不允許附近鳥的存在?
 
因為飛機是一個很“脆弱”的物體,在高速中,一只0.45公斤的鳥如果以時速800公里的飛機相撞,可對飛機造成153公斤的沖擊力。
 
即使是一只小麻雀就可以撞毀飛機的發動機。
 
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每一條看似“不近人情”的規定,都是用血的教訓換來的。
 
 
記得我剛剛入職的時候,背那本厚厚的《民航運輸守則》,字里行間密密麻麻寫著的全是安全二字。
 
是的,安全,這是一個無比重要的詞語。
 
每天迎來一批“新”的旅客,送走一批“舊”旅客,雖然你和他們都素不相識,但是人家都把自己的生命托付到你的手里面。
 
生命所系,性命相托,這八個字無比重要。
 
有時候我看著夜晚燈火輝煌的機場,即使是凌晨幾點我們都還堅持在崗位,任何一個環節,任何一個程序,都不敢有半點馬虎,只為對得起那八個字。
 
我曾親眼見過,因為不守規則而發生的事故,我也親眼見過,因為不顧安全而發生的難以挽回的損失。
 
現代航空發展迅速,而絕大部分的事故,都是因為人為的原因造成的,總結下來,無非就是:沒有按照標準程序做。
 
什么是標準,什么是規則,什么是程序?
 
它是用血與淚換來的,它是不需要解釋,不能夠被打破,它的背后都指向一條條活生生的生命。
 
 
安全永遠是航空事業最大的效益,任何人都應該對安全保持最大的敬畏!
 
2018年川航事件的驚心動魄現在還能歷歷在目,面臨極寒環境的機長劉傳健,創造了人體極限的神話,將全機乘客平安送回地面。
 
事后大家才知道,劉傳健的衣服因為狂風被撕成碎片,高空的低壓和低溫把他的胳膊凍得失去知覺。
 
然而就是在這樣的條件下,劉傳健沒出一絲差錯的完成了迫降任務,這一切,都是因為他敬畏每一個乘客的生命。
 
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當飛機起飛的那一刻,機長不僅僅要對自己的生命負責,更要對全飛機的所有人負責,他們的生命在這一刻全部由你掌控,所以飛行員這一行業,無論多小心多謹慎都毫不過分。
 
《中國機長》里有一句臺詞說:“從飛行員和乘務人員,每一個人都經過了日復一日的訓練,就是為了能保障大家的安全,這也是我們所有人在這架飛機上的意義。”
 
我希望這位桂航機長也能明白這個道理。
 
你工作的意義是讓每一個乘客安全到達目的地,是讓他們能和等待自己的親友團聚,是讓每一個家庭不必因為家人坐上飛機而提心吊膽,是讓父母平安見到自己的孩子,妻子完整地見到自己的丈夫。
 
你吃這碗飯,就請擔負起該有的責任。
 
敬畏生命,敬畏職責,敬畏規章。
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